Arica tiene nueva hoja de ruta: estudio define desafíos para futuro plan maestro de transporte
Con la participación de autoridades regionales, el alcalde y organismos del Estado, se cerró el estudio que radiografió la movilidad de la ciudad y que abre paso al nuevo Plan Maestro de Transporte Urbano de Arica.
Arica dio un paso hacia la planificación estratégica de su transporte urbano, luego de que el Programa de Vialidad y Transporte Urbano del Ministerio de Transportes (SECTRA), a través de la Secretaría Regional Ministerial, presentara los resultados finales del estudio “Actualización Diagnóstico Sistema de Transporte Urbano de la Ciudad de Arica”.
La presentación se realizó en un taller de cierre que reunió al seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Patricio Löhr Tapia, junto al alcalde de Arica, representantes del Gobierno Regional, Carabineros de Chile, gremios del transporte público y seremis de Obras Públicas, Justicia, Trabajo y de las Culturas, las Artes y el Patrimonio, entre otras entidades.
El estudio, cuya etapa inicial incluyó encuestas de movilidad en más de 3.300 hogares de la comuna, marca el inicio formal del proceso para actualizar el Plan Maestro de Transporte Urbano, que será la hoja de ruta en materia de inversión y políticas públicas en transporte urbano para Arica durante los próximos 10 a 20 años.
El plan no solo abarcará el transporte público, sino también proyectos de infraestructura vial y medidas de gestión del tránsito.
“Este es un hito para Arica. Por primera vez contamos con datos actualizados y rigurosos sobre cómo se mueve nuestra ciudad, y eso nos permite tomar decisiones de inversión pública con evidencia real. Además, estos datos pasan a ser un importante insumo si queremos regular el transporte público de nuestra ciudad. Ahora, lo que viene es construir el plan maestro que Arica necesita y merece”, señaló el seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Patricio Löhr Tapia.
Los datos que reveló la encuesta
En un día laboral normal, en Arica se realizan 537.562 viajes. De ellos, el 47% se efectúa en vehículo privado, el 23% caminando y solo el 15% en transporte público.
El estudio también arrojó que el 48% de los viajes en auto particular recorre menos de 3 kilómetros, distancia inferior al promedio de un viaje en bicicleta, lo que evidencia un alto potencial para fomentar modos alternativos de movilidad.
La investigación también reveló brechas de género relevantes: los hombres realizan un 42% más de viajes por motivo laboral, mientras que las mujeres concentran más desplazamientos asociados a labores de cuidado. Además, la principal razón por la que las mujeres no viajan es el trabajo doméstico, con una proporción seis veces mayor a la de los hombres.
“Este estudio es la primera etapa de un proceso más amplio. Los datos y la visión estratégica que hoy presentamos son el insumo técnico fundamental para que, en la siguiente etapa, se actualice el Plan Maestro de Transporte de Arica: una cartera concreta de proyectos de infraestructura y medidas de gestión que transformarán la movilidad de la ciudad”, explicó José Moore, coordinador del Área Macrozonal Norte Grande de SECTRA.
A partir del diagnóstico, el estudio formuló una Visión Estratégica Integral con cuatro lineamientos y 39 acciones concretas asociadas, construida con participación ciudadana y cuatro talleres de trabajo realizados entre 2025 y 2026.
El primero apunta a una gobernanza integrada, orientada a coordinar a los distintos organismos públicos y privados para que el transporte funcione como un sistema unificado, con retroalimentación permanente de la ciudadanía.
El segundo lineamiento busca desarrollar infraestructura eficiente, segura y sostenible, mejorando las calles existentes y creando condiciones para que las personas puedan desplazarse en transporte público, bicicleta o caminata de forma segura y sin depender del automóvil.
El tercer eje corresponde a la logística integrada, que busca planificar el transporte de carga, especialmente el vinculado al puerto, para que los vehículos pesados generen el menor impacto posible en la vida cotidiana de los vecinos y en las vías que todos comparten.
Finalmente, el lineamiento de sostenibilidad y patrimonio promueve una cultura de movilidad más limpia y eficiente, incentivando el uso del transporte público, la caminata y la bicicleta, junto con la protección del patrimonio urbano de la ciudad.
